Magnetický filtr je složen ze silného magnetického materiálu s vysokou koercitivitou a blokující filtrační sítí. Jeho adsorpční síla je desetkrát větší než u běžného magnetického materiálu. Má schopnost absorbovat feromagnetické znečišťující látky mikronové velikosti při okamžitém nárazu kapalného proudu nebo při vysoké rychlosti proudění a může překonat opětnou absorpci feromagnetických znečišťujících látek při vysokorychlostním a vysokém nárazu. Upevnění, čímž se zamezí zasekávání nebo otěru hydraulických součástí, prodlužuje se životnost hydraulických součástí a hydraulických systémů a zvyšuje se spolehlivost hydraulických systémů. Jeho střed je válcový permanentní magnet. Vnější část magnetu je kryt vyrobený z nemagnetického materiálu. Okolo vnější části krytu je několik železných prstenů. Železné prsteny jsou spojeny měděnými tyčemi a každý železný prsten mezi nimi udržuje určitou mezeru. Když feromagnetické nečistoty v hydraulickém médiu procházejí mezerou mezi železnými kroužky, jsou absorbovány na železných prstencích, takže hrají filtrační roli. Aby se usnadnilo čištění, je železný kroužek rozdělen na dvě poloviny. Když nečistoty blokují mezeru, lze železný kroužek odstranit a vyčistit a poté nainstalovat pro opakované použití. Magnetický filtrační prvek může být také kombinován s jinými filtračními materiály pro vytvoření filtračního prvku pro papírový filtr na zpáteční cestě oleje. Filtrační patrona je vyrobena z vnitřní a vnější patrony a olejového filtračního papíru upnutého uprostřed. Vnitřní a vnější sudy jsou srolovány tenkými ocelovými deskami a děrovány mnoha kruhovými otvory propustnými pro olej. Filtrační papír je složen do hvězd, aby se zvýšila průtoková plocha. Centrální táhlo filtračního prvku je vybaveno magnetickým filtračním prvkem složeným z mnoha magnetických prstenců a nylonových odlučovačů.
V posledních letech se s rostoucím vývojem čínského automobilového průmyslu a průmyslu domácích spotřebičů začala většina domácích výrobců automobilů a domácích spotřebičů věnovat stále větší pozornost povrchové čistotě ocelových plechů. Čištění válcováním za studena a odmašťování jsou dva hlavní výrobní procesy ovlivňující čistotu povrchu pásu. Při válcování za studena se za účelem mazání a chlazení válečků na povrch proužků a válečků rozprašují emulgátory (zejména válcovaný olej). Na druhé straně, díky broušení válců na povrchu proužků, bude vytvořeno velké množství práškového železa a přilepené k proužkům. Ale v procesu válcování za studena může být zbytkový olej pro válcování snadno odstraněn použitím vhodného oleje pro válcování a optimalizací procesu válcování. Zbytkový železný prášek je obtížné odstranit kvůli svým vlastním vlastnostem. Proto je kontrolou a odstraněním zbytkového železného prášku na povrchu pásu čistota povrchu pásu. Potíže s kontrolou. Praxe prokázala, že v procesu výroby válcování za studena a čištění odmašťování existuje mnoho způsobů a prostředků pro řízení a odstraňování zbytkového železného prášku; při odmašťování by měl být vybrán správný olej pro válcování, měla by být přiměřeně přidělena rychlost redukce každého stojanu (nebo průchodu), měl by být vybrán pracovní mechanismus pokovování chromem a magnetický filtr; a v procesu odmašťování by měl být zvolen pracovní mechanismus pokovování chromem a magnetického filtru. Vhodná odmašťovací kapalina, zpevňující kartáčový váleček, nastavení teploty a rychlosti čištění a pracovní mechanismus magnetického filtru atd.